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點(diǎn)滴之處 皆可低碳
來源: | 作者:environment-100 | 發(fā)布時間: 2014-10-11 | 859 次瀏覽 | 分享到:
不久前一位朋友搬了新家,邀請我去玩。開車進(jìn)入這個嶄新的小區(qū),跟著指示牌和 地上畫的箭頭一圈一圈地繞,足足繞了10分鐘才找到朋友住的樓號。后來大家出門吃飯時才發(fā)現(xiàn),從朋友家到小區(qū)大門,步行走捷徑不過三五分鐘。更沒想到離開 的時候,按照小區(qū)規(guī)劃的出門路線,又繞了近10分鐘才出小區(qū)。這一進(jìn)一出的兩個10分鐘,至少多開了3公里。 近日采訪一位研究建筑節(jié)能的專家時說起此事,專家告訴我,現(xiàn)在很多小區(qū)都存在行車路線規(guī)劃不合理的問題。不僅導(dǎo)致小區(qū)里面容易形成擁堵,也導(dǎo)致車輛每天 無端增加行駛距離,增加了油耗和碳排放。其實,如果合理規(guī)劃停車場的位置和行車路線,每輛車每天少開1公里的目標(biāo)很容易實現(xiàn)。一個小區(qū)成百數(shù)千輛車,一個 城市這么多小區(qū),日積月累,可以降低多少油耗、減少多少排放!

不久前一位朋友搬了新家,邀請我去玩。開車進(jìn)入這個嶄新的小區(qū),跟著指示牌和 地上畫的箭頭一圈一圈地繞,足足繞了10分鐘才找到朋友住的樓號。后來大家出門吃飯時才發(fā)現(xiàn),從朋友家到小區(qū)大門,步行走捷徑不過三五分鐘。更沒想到離開 的時候,按照小區(qū)規(guī)劃的出門路線,又繞了近10分鐘才出小區(qū)。這一進(jìn)一出的兩個10分鐘,至少多開了3公里。

近日采訪一位研究建筑節(jié)能的專家時說起此事,專家告訴我,現(xiàn)在很多小區(qū)都存在行車路線規(guī)劃不合理的問題。不僅導(dǎo)致小區(qū)里面容易形成擁堵,也導(dǎo)致車輛每天 無端增加行駛距離,增加了油耗和碳排放。其實,如果合理規(guī)劃停車場的位置和行車路線,每輛車每天少開1公里的目標(biāo)很容易實現(xiàn)。一個小區(qū)成百數(shù)千輛車,一個 城市這么多小區(qū),日積月累,可以降低多少油耗、減少多少排放!

較近幾年,建筑的高能耗問題正越來越受到關(guān)注,“低碳地產(chǎn)”、“生態(tài)住宅”等概念也開始大行其道。現(xiàn)在,人們對低碳住宅的關(guān)注,更多集中在地源熱泵、恒 溫恒濕系統(tǒng)、太陽能屋頂?shù)刃录夹g(shù)、新設(shè)備上。通過硬件的投入使用,既可以簡單測算出減少碳排放的數(shù)量,又可以作為房屋銷售時看得見、摸得著的“賣點(diǎn)”,因 此受到開發(fā)商的青睞。其實,通過小區(qū)的空間規(guī)劃、功能設(shè)置等引導(dǎo)居民生活方式變得更加低碳,對節(jié)能減排的貢獻(xiàn)也不小于硬件的作用。但實現(xiàn)小區(qū)生活的低碳 化,卻往往因為過于細(xì)微、且看不到立竿見影的收益而被忽視。